了解預應力材料的老鐵們都知道，夾片式錨具是非常常見的配件，關于夾片式預應力錨具錨固故障是什么原因，有些朋友會存在疑問，這里就為大家一一分析講解。

1）預應力錨具本身質量問題

錨具錨孔的錐度尺寸和夾片角度尺寸配合問題，這個誤差一般很難發現。電動油泵、錨孔的錐度(角度)尺寸和夾片角度尺寸在加工的過程中需要不小的技術水平，如果超過誤差范圍或是在設計上達不到要求，沒有匹配好，自然會對夾片式錨具錨固性產生不良影響。

2）預應力鋼絞線

鋼絞線和夾片的表面硬度有差距

一般來說，夾片設計硬度為HRC58～64(亦有用HRA標尺，根據硬度不同而采用不同的標尺進行測試，換算關系為60HRA≈20HRC)，鋼絞線強度在1860～1900Mpa之間，表面硬度約為HRC44～48，它們間有HRC10以上的硬度差距。

鋼絞線的屈服強度逐步增高

如今的預應力鋼絞線的屈服強度快達到1860Mpa，甚至能達到1960～2000Mpa的極限強度，而獨立錨固的張拉機具，夾片式錨具的承載力設計的極限強度以1860Mpa為標準的，這使得預應力鋼絞線在夾片切口處容易被剪斷。

鋼絞線直徑

夾片錨具的錨環內的內孔錐形角度、夾片的錐形角度、內孔直徑尺寸的參數都是安裝鋼絞線的公稱直徑尺寸進行規劃的，而國家標準GB/T5224明確規定鋼絞線的公稱直徑允許有偏差。當預應力鋼絞線直徑超過允許偏差太多，將會破壞這個平衡。

目前鋼絞線大部分超標，且都是正偏差，因此很大程度影響到了對夾片式錨具的錨固性能。

夾片式預應力錨具錨固故障的原因和錨具本身質量以及鋼絞線方面的原因都是有關的，具體還要根據實際情況而定，更多鋼絞線相關信息歡迎聯系我們。

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